1.기업 및 종목 개요
1998년 태창정공으로 출발하여 자동차 부품용 정밀 인발강관을 전문적으로 생산하는 코스닥 상장 기업으로, 자동차의 소음과 진동을 줄이는 부품 소재 분야에서 오랜 업력을 통해 기술력을 인정받고 있다.
자동차 부품 사업 외에도 자회사 '해성에어로보틱스'를 통해 산업용 및 로봇 감속기 사업을, '고리'를 통해 PVC 상하수도관 등 합성수지배관 사업을 영위하며 사업 포트폴리오를 다각화하고 있다.
2.비즈니스 모델
주력 제품인 정밀인발튜브는 자동차의 소음진동 및 충격 완화 역할을 하는 방진 부품의 내통과 외통으로 사용되며, 이 분야 매출 비중이 가장 높다. 현대·기아, GM 등 국내외 유명 완성차 업체에 1, 2차 벤더를 통해 제품을 공급하는 B2B 비즈니스 구조를 갖추고 있다.
자회사 해성에어로보틱스(舊 해성티피씨)는 승강기용 감속기(권상기)와 산업용 로봇의 핵심 부품인 RV 감속기를 생산하여 로봇 시장에 발을 담그고 있으며, 정부의 로봇 산업 육성 정책에 따라 주목받는 신성장 동력이다.
또 다른 자회사인 고리는 3중벽 구조 PVC관 기술력을 바탕으로 상하수도, 소방배관용 합성수지 배관을 제조 및 판매하며, 친환경 물 공급 인프라 시장에서 안정적인 수익을 창출하고 있다.
3.자동차 부품 산업
자동차 부품 산업은 완성차 업계의 생산량과 글로벌 경기에 직접적인 영향을 받는 대표적인 전방산업 의존형 산업으로, 완성차 업체의 생산기지 현지화 전략에 맞춰 부품 업체들의 글로벌 네트워크 구축이 중요해지고 있다.
내연기관차에서 전기차, 수소차 등 친환경차로의 패러다임 전환이 가속화되면서 기존 부품 수요는 감소할 수 있으나, 경량화 소재나 새로운 전용 부품에 대한 수요가 증가하는 등 기회와 위협 요인이 공존하는 변혁기를 맞고 있다.
산업 자동화 및 스마트 팩토리 확산에 따라 생산 공정의 효율성이 중요해지고 있으며, 이는 로봇과 같은 자동화 설비 수요를 증대시켜 관련 부품을 생산하는 기업에게 새로운 사업 기회를 제공하고 있다.
4.주목받는 로봇 감속기 DNA
자동차 부품사라는 기존의 정체성을 넘어, 시장은 티피씨글로벌의 자회사가 가진 로봇 DNA에 주목하고 있다. 자회사 해성에어로보틱스는 로봇의 관절 역할을 하는 핵심 부품인 '감속기' 제조 기술을 보유하고 있어, 정부의 로봇 산업 육성 정책 발표나 대기업의 로봇 산업 투자 소식이 들려올 때마다 주가가 민감하게 반응하는 모습을 보인다. 이는 단순히 테마에 엮이는 것을 넘어, 미래 성장 산업의 핵심 밸류체인에 포함되어 있다는 시장의 기대를 반영하는 현상으로 해석된다. 하지만 2026년 1월, 사업구조 재편 및 핵심역량 집중을 위해 보유하고 있던 해성에어로보틱스 주식 양도를 결정하면서 향후 로봇 사업과의 시너지 방향성에 변화가 예상된다.
5.오너 경영과 기업의 미래
티피씨글로벌은 이정훈 대표이사가 최대주주로서 회사를 이끌고 있는 오너 경영 체제를 유지하고 있다. 1998년 회사 설립부터 함께 해온 경영진들이 다수 포진해 있어 오랜 기간 축적된 생산 노하우와 안정적인 경영 기조가 강점으로 꼽힌다. 그러나 최근 몇 년간 매출 감소와 영업적자가 지속되는 등 실적 부진을 겪고 있어, 기존 사업의 수익성을 개선하고 새로운 성장 동력을 성공적으로 안착시켜야 하는 과제를 안고 있다. 안정 속의 혁신을 통해 기업의 가치를 한 단계 끌어올릴 수 있을지, 오너 경영의 결단과 리더십이 시험대에 오른 시점이다.
6.최근 주주들의 기대 및 우려
[기대] 자회사 해성에어로보틱스 지분 전량 매각을 통해 확보한 자금으로 사업 구조를 재편하고 핵심 역량에 집중하여 재무구조 개선 및 수익성 향상을 이룰 것이라는 기대감이 존재한다.
[우려] 자동차 부품 산업의 전방 시장인 완성차 업계의 성장 둔화와 국내 건설 경기 부진이 지속되면서 주력 사업인 자동차 부품과 자회사의 합성수지 배관 수요가 위축될 수 있다는 우려가 제기된다.
[우려] 2025년 연결 기준 실적이 매출액 감소와 함께 영업손실 규모가 확대되며 적자를 지속하고 있어, 신규 사업 부문의 부진과 제조원가 상승 부담이 실적 개선에 걸림돌로 작용할 수 있다는 점이 우려된다.
7.실적 리뷰
2025년 4분기
2025년 연간 연결 기준으로 매출액은 794억 원으로 전년 대비 1.3% 감소했으며, 영업손실은 31억 원을 기록하며 적자 폭이 확대되었다.
지배회사의 신규 사업 부문에서 발생한 영업적자와 제조원가 상승, 그리고 종속회사의 영업손실이 실적 부진의 주요 원인으로 지목되었다.
당기순손실 역시 6억 원을 기록하며 전년 대비 손실 규모가 증가하는 등 수익성 악화가 두드러졌다.
2025년 3분기
2025년 3분기까지의 누적 연결 기준 매출액은 전년 동기 대비 2.9% 감소했으며, 영업손실은 142.9%나 증가하며 수익성이 크게 악화되었다.
국내 자동차 판매 감소와 건설 경기 부진의 직격탄을 맞아 주력 사업인 자동차 부품과 자회사의 승강기용 감속기, 합성수지배관 수요가 모두 부진한 모습을 보였다.
시장의 예상치를 하회하는 부진한 실적을 기록했으며, 이로 인해 당기순이익은 적자로 전환되었다.
2025년 2분기
2025년 2분기 연결 기준 매출액은 212억 원을 기록했으나, 이는 전년 동기 대비 9% 감소한 수치이다.
영업이익은 1억 원에 그치며 전년 동기 대비 81%나 급감했고, 순이익 역시 15억 원으로 42% 감소하는 등 수익성이 크게 악화된 모습을 보였다.
다만, 직전 분기 대비로는 매출액이 22% 증가하고 영업이익과 순이익 모두 흑자로 전환하며 단기적인 실적 개선의 여지를 남겼다.
2025년 1분기
2025년 1분기 연결 기준 매출액은 174억 원으로 전년 동기 대비 7% 감소했으며, 영업손실 12억 원을 기록하며 적자 상태를 지속했다.
영업손실 규모는 전년 동기 대비 56% 확대되었으며, 매출 감소와 수익성 악화가 동시에 나타나며 부진한 실적을 보였다.
전 분기와 비교해서도 매출액은 16% 감소하고 영업이익과 순이익 모두 적자로 전환되는 등 실적 부진이 심화되는 양상을 보였다.
8.주주 구성 및 지분 변동 히스토리
최근 주주 구성
이정훈 (19.96%) 티피씨글로벌의 대표이사.
이헌 (15.08%) 최대주주 이정훈 대표의 특별관계자.
이민우 (4.43%) 최대주주 이정훈 대표의 특별관계자.
(주)티피씨글로벌 (자사주) 회사가 보유하고 있는 자기 주식.
지분 변동 히스토리
2026년 3월, 최대주주인 이정훈 대표이사가 장내 매수를 통해 10만 주를 추가로 취득하여 지분율이 19.08%에서 19.96%로 0.88%p 상승했다.
이정훈 대표는 2026년 3월 5일부터 9일까지 장내에서 주식을 매수하며 지분을 확대했다.
이번 지분 확대로 이정훈 대표와 특별관계자 2인의 총 보유 주식 수는 445만 1126주가 되었으며, 합산 지분율은 39.47%에 달한다.
9.주요 계열사
(주)해성티피씨
산업용 로봇에 사용되는 고정밀 감속기 및 승강기용 권상기 등을 제조 및 판매하는 사업을 영위했다.
로봇 관련주로 주목받으며 티피씨글로벌의 신성장 동력으로 평가받았으나, 2026년 1월 사업 구조 재편을 위해 보유 지분 전량을 '케이로봇 밸류체인 신기술 코어펀드'에 매각했다.
지분 매각 금액은 약 310억 원 규모로, 이를 통해 확보된 자금은 핵심 사업 역량 강화에 사용될 예정이다.
(주)고리
상하수도용 PVC 배관을 주로 생산하고 판매하는 사업을 담당하고 있다.
3중벽 구조 PVC관 기술력을 바탕으로 친환경 물 공급 시장을 선도하는 기업으로 성장하고 있다.
국내 건설 경기 변동에 따라 실적이 영향을 받는 사업 구조를 가지고 있다.
10.타사와의 관계
11.공시 및 뉴스
2026-03-11 최대주주 이정훈 대표이사가 회사 주식 10만 주를 장내 매수했다고 공시했다.
2026-02-24 2025년 연간 연결 기준 매출액 또는 손익구조 30% 이상 변동 공시를 통해 영업손실이 31억 원으로 전년 대비 적자 폭이 확대되었다고 밝혔다.
2026-01-23 종속회사였던 해성에어로보틱스의 주식 365만 주(지분 100%)를 약 310억 원에 양도하기로 결정했다고 공시했다.
2025-11-12 2025년 3분기 보고서를 통해 누적 영업손실이 증가하고 당기순이익이 적자 전환했다고 공시했다.
2025-08-13 2025년 반기보고서를 공시했으며, 2분기 실적이 전년 동기 대비 감소했음을 알렸다.